“涨是涨了，可还是卖一斤亏一斤。”10月31日，广东茂名流通商老王告诉记者，当天1-1.6斤规格罗非鱼装车价3.4元/斤，比昨天贵了两毛，但养殖成本4.1元/斤，养殖户每斤鱼还得倒贴0.7元。而0.6-1斤规格装车价仅2.4元/斤，也远低于成本价。同一日，广西南宁1.2-3斤规格塘头价报3.6-3.8元/斤，也同步上涨。

　　养户回本困难

　　行业把这次“久违”的涨价直接归因于前一日中美吉隆坡磋商结果：美方确定取消10%“芬太尼关税”，并继续暂停24%对等关税一年。这意味着中国罗非鱼输美关税将从55%降至45%。

　　需要指出的是，按照当前行情，养殖户仍然面临亏本。以茂名产区为例，养殖1-1.6斤规格的成本为4-4.1/斤，每斤鱼亏本0.6-0.7元；南宁的塘头价虽然比茂名高，但1.2-3斤规格的养殖成本高达4.5元/斤左右，每斤鱼也要亏本0.7-0.9元。而且，现在正值罗非鱼新鱼和其他淡水鱼上市高峰期，眼下又即将入冬，不盖棚越冬的鱼塘，存塘罗非鱼需要清塘上市，整体后市不明朗。

　　海关总署数据显示，2024年我国罗非鱼出口量47.92万吨、出口额14.05亿美元，实现“量额齐增”，但行业内部测算，全年国内产量约180万吨，意味着仍有130万吨依赖内销。“关税减10个点，出口利润能增加0.15-0.18元/斤，相对0.6-0.9元/斤的亏损，只是‘止血’，远谈不上‘回血’。”有业内人士如是说。

　　订单要多元化

　　据了解，2024年罗非鱼行情达到近年来新高，送加工厂的罗非鱼可以卖到4-4.5元/斤，粤西、海南产区亩利润可达1.5万-2万元，养殖户养殖热情高涨，部分人养殖规模有所扩大。今年上半年遭遇关税风波，养殖户投苗缩减，由于手中还有前两年盈利的余粮，还能应付得过去。然而此后的关税连续加码，部分养殖户资金链短缺，甚至忍痛停料，行业陷入低迷阴霾中。

　　业内人士指出，在愈发错综复杂的国际贸易环境下，罗非鱼产业唯有“独立自强”方能行稳致远：一方面深耕内需，把国内消费蛋糕做大；另一方面主动布局欧美等高价值市场，以多元化订单对冲单一市场风险。